2023年F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，他的队友塞尔吉奥·佩雷斯获得第二名，红牛车队再次包揽冠亚军，进一步巩固了车队和车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿表现抢眼，从第四位发车最终登上领奖台，收获季军。
西班牙大奖赛的排位赛在周六下午进行，加泰罗尼亚赛道的高温让轮胎管理成为关键，维斯塔潘在Q3的最后冲刺圈中跑出1:c7娱乐下载12.272的惊人成绩，以0.462秒的优势力压法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯，轻松拿下杆位，佩雷斯排名第三，而梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第五。
法拉利车队在本站的表现令人失望，查尔斯·勒克莱尔在Q2阶段因赛车调校问题未能进入前十，最终仅排在第11位，赛后，勒克莱尔表示赛车的平衡问题仍未解决，车队需要尽快找到解决方案。
周日的正赛在晴朗的天气下展开，气温高达30摄氏度，赛道温度接近50度，轮胎磨损成为关键因素，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，迅速拉开与后车的差距，塞恩斯试图在1号弯发起进攻，但佩雷斯成功守住第二的位置。
比赛初期，汉密尔顿展现出惊人的速度，连续超越拉塞尔和塞恩斯，升至第三位，梅赛德斯W14赛车在本站升级后似乎找到了竞争力，汉密尔顿的长距离节奏甚至比法拉利更快。
第25圈，比赛出现唯一一次安全车，阿尔法·罗密欧车队的周冠宇因引擎故障停在赛道边，赛会出动虚拟安全车，多数车手选择进站换胎，红牛车队为维斯塔潘换上硬胎，确保他能轻松跑完剩余比赛，佩雷斯和汉密尔顿则选择中性胎，试图在比赛末段发起冲击。
维斯塔潘的速度无人能敌，重启后他迅速拉开差距，最终以24秒的巨大优势冲线，拿下本赛季第六个分站冠军，佩雷斯稳居第二，汉密尔顿则以季军完赛，时隔多站再次登上领奖台。
中游集团的争夺同样激烈，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索从第六位发车，最终以第四名完赛，继续展现AMR23赛车的竞争力，他的队友兰斯·斯托尔则因起步失误跌至第十，最终以第八名带回积分。
Alpine车队的埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分列第五和第七，为车队贡献了宝贵的积分，迈凯伦车队的兰多·诺里斯从第10位发车，凭借出色的轮胎管理升至第六名，而他的队友奥斯卡·皮亚斯特里则因刹车问题退赛。
法拉利车队在本站表现低迷，塞恩斯最终仅以第五名完赛，而勒克莱尔甚至未能进入积分区，仅排名第12，赛后，法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔承认赛车在高温环境下缺乏竞争力，并表示将在接下来的比赛中引入升级。
赛后新闻发布会上，维斯塔潘表示：“今天的赛车简直完美，从排位赛到正赛，我c7娱乐们没有任何失误，车队的策略和执行力都无可挑剔，我很高兴能在这里获胜。”当被问及是否已经锁定本赛季总冠军时，荷兰人谦虚地回应：“赛季还很漫长，我们需要保持专注。”
汉密尔顿则对梅赛德斯的进步感到满意：“今天的比赛证明我们正在朝着正确的方向前进，赛车的升级带来了明显的提升，虽然和红牛还有差距，但我们会继续努力。”
佩雷斯则坦言，自己在比赛初期未能跟上维斯塔潘的节奏：“马克斯今天太快了，我需要回去分析数据，看看如何缩小差距。”
本站过后，维斯塔潘以170分高居车手积分榜首位，佩雷斯以117分排名第二，阿隆索以99分位列第三，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，阿斯顿·马丁以149分排名第二，梅赛德斯则以134分紧追其后。
F1将于两周后移师加拿大蒙特利尔，维伦纽夫赛道以高速和颠簸著称，对赛车的机械抓地力和动力单元提出严峻考验，红牛能否延续统治？梅赛德斯能否更进一步？法拉利又能否触底反弹？一切悬念，将在6月18日的加拿大站揭晓！